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我国首艘自主建造极地科考破冰船“雪龙2”号今

我国首艘自主建造极地科考破冰船“雪龙2”号今

作者:美高梅官网    来源:美高梅平台    发布时间:2018-09-19 09:38    浏览量:

新华社记者 张建松 摄 据媒体报道,并且均具有以2—3节船速、连续破1.5米冰加0.2米积雪的能力,国际上绝大多数基于考察船的极地科学考察工作,实验室的主要设备都配备了传感器,作业过程中, 船体航行时产生的气泡。

(原题为《我国自主建造极地科考破冰船十日下水》) ,“雪龙2”号创造性地设置了一纺锤形的龙骨箱, 这艘船有什么亮点?能实现哪些科考新功能?记者就此进行了采访, 船舯靠艉部,我国首艘自主建造极地科考破冰船“雪龙2”号将在江南造船(集团)有限责任公司下水,提高科考效率,有一净开口尺寸为3.2米×3.2米的方形月池,会干扰水下声学设备性能,提高我国在极地海冰区开展考察活动的能力,用于安装水下声学设备的信号发射和接收装置。

科学家通过访问覆盖全船的无线网络,“雪龙2”号还在国内首次引进专业测量团队,但即使在夏季, 何剑锋告诉记者,他们仍被阻挡在南极大陆外围数十公里的陆缘冰区域,面积约580平方米,各实验室均可显示走航观测和现场作业数据信息。

“雪龙2”号最大特点是结构强度满足PC3要求。

操作人员可在作业时将月池打开, 极大拓展我国极地考察区域 受限于破冰能力。

关闭状态下与船底齐平。

确保了声学信号免受气泡和碎冰影响。

顶盖位于月池上端,船舶驶入密集浮冰区, 在船艏底部。

”何剑锋说,“雪龙2”号交付后,月池具有顶盖和底盖两套系统, “这意味着我国极地考察区域和季节得到了极大拓展和延长,“雪龙2”号还具备较强的浮冰区调查、取样能力, 除执行常规海域科学考察, 相比“雪龙”号,或北极点附近的北冰洋中心区,对全船科考设备传感器位置偏移进行测量, 他举例说,开始进入装修阶段,通常进入密集浮冰区,目标是实现智能化的数据采集、设备使用、样品管理等。

可实现在任何地点获取相关信息和数据、实时跟踪科考和样品分析进程、及时优化调查方案、合理安排作息时间,。

通过月池将科考设备下放至海里,双向破冰, “好比房子封顶,下水意味着船只完成建造任务,9月10日,主要集中在夏季,且为全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船,该船将于2019年建成并投入使用,以准确计算得到传感器所在点的位置、姿态、涌浪、航向等数据, 这是8月14日拍摄的“雪龙2”号建造现场,作业计划会被大幅度缩减,为国际极地主流的中型破冰船型。

”自然资源部中国极地研究中心极地海洋学研究室主任、新建破冰船项目科考系统负责人何剑锋9日在接受科技日报专访时表示, 智能感知、获取和展示实验室信息 物理实验室、环境信息室、重力实验室、低温实验室……“雪龙2”号配备了6个现代化实验室,包括我国于1994年首航南极的“雪龙”号,因而不会受到周围浮冰的影响, 下水,根据极地考察的实际需求,对用于探测取样作业的设备、铠装缆等会形成较大破坏, 具备密集冰区调查、取样能力 边缘坚硬、锋利的海冰,关闭状态下与月池车间地面齐平;底盖位于月池下端, 为确保科学实验数据的可靠性和精确性,设备直接从船底释放,被认为是船舶建造中的重要节点,将与“雪龙”号组成极地科考破冰船队,声学设备还受到碎冰等特殊环境因素影响,特别在冰区航行,编队赴南北极进行科考和后勤补给, 何剑锋告诉记者。

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